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特斯拉开发了电动汽车压铸件用高强度铝合金。。

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原标题:据国外媒体报道,特斯拉研发的高强度/高导电性铝合金可用于《世界汽车报》电动汽车零部件的压铸,特斯拉的一项新专利表明,该公司已开发出一种新型铝合金,该铝合金具有高强度和强导电性可用于电动汽车零部件的压铸。此前,有报道称,特斯拉正与SpaceX合作,为地球和太空开发新材料。两家公司成立了一个材料工程团队,为他们的产品开发新的先进材料。该团队成立于2016年。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)聘请了来自苹果的合金专家查尔斯•库曼(Charles kuehmann)负责特斯拉的材料工程业务和团队业务。

现在我们了解到,库曼领导的特斯拉材料团队已经开发出新材料——压铸用新铝合金。特斯拉的一项新专利申请描述了他们为解决铝合金问题所做的努力:商用铸造铝合金可分为两类,一类是高强度的,另一类是高导电性的。例如,A356铝合金的屈服强度大于175mpa,导电率约为40%IACS(国际退火铜标准)。而100.1铝合金的电导率大于48%IACS,屈服强度小于50MPa。对于电动汽车的转子或逆变器等零部件,铝合金应具有高强度和高导电性。

此外,不能使用锻造合金,因为零件需要通过铸造工艺制造。相反,最好采用低压、高速金属注射或高压压铸的方法制造零件,这样可以使零件更快、更可靠。铸造后,合金必须能够保持其性能,以满足必要的应用要求。如果合金的可浇铸性差,往往会导致明显的热裂和充型问题,即通常会降低端部铸件的力学和电学性能。因此,特斯拉正在尝试制造一种高屈服强度和高导电性的合金,这种合金可以同时抵抗热撕裂,从而可以用于压铸驱动单元部件。与上述数据相比,特斯拉表示,其新合金的屈服强度可以从90mpa提高到150mpa,而导电性可以从40%IACS提高到60%IACS。

特斯拉还表示,这种新合金可以用于压铸。在一个用例中,合金具有适当的流动性,以确保合金能够湿润整个模具并使模具正确成形,从而使合金能够在铸件凝固时抵抗热撕裂并保持所需的屈服强度。本文中所有图片均来自electrek。有限公司。。

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